۸۰ درصد قاچاق سوخت با اصلاح نظام توزیع و مصرف قابل کنترل است/ امیدواریم تا پایان سال صادرکننده گازوئیل شویم

به گزارش خبرنگار اقتصاپی ایلنا، حبیبالله حقیقی در مراسم امضای تفاهم‌نامه همکاری میان سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی و ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه قاچاق سوخت معلول مشکلات موجود در نظام تولید، توزیع و مصرف است، اظهار داشت: با اصلاح این فرایندها و همکاری سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی، می‌توان بیش از ۸۰ درصد مسائل مربوط به قاچاق سوخت را برطرف کرد و برخوردهای انتظامی را بر بخش باقی‌مانده متمرکز کرد.

وی افزود: برای کاهش قاچاق سوخت باید دو مسیر به‌صورت هم‌زمان دنبال شود؛ نخست اصلاح نظام توزیع و مصرف و دوم مقابله مستقیم با قاچاق. اگر مسیر نخست به‌درستی اصلاح شود، بخش قابل توجهی از زمینه‌های شکل‌گیری قاچاق نیز از بین خواهد رفت.

نماینده ویژه رئیس‌جمهور در ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به نقش سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی در حوزه کنترل قاچاق سوخت گفت: قاچاق سوخت معلول است، نه علت؛ بنابراین باید به جای تمرکز صرف بر برخورد با قاچاقچیان، ریشه‌ها و عواملی را بررسی کنیم که زمینه انحراف سوخت از مسیر اصلی را فراهم می‌کنند.

وی تاکید کرد: ضروری است اصلاحات از مبدأ آغاز شود و پس از آن مسیر انتقال و در نهایت مقصد و محل مصرف مورد نظارت قرار گیرد.

حقیقی با اشاره به زنجیره تامین و توزیع سوخت توضیح داد: این فرایند از تولید نفت، مخازن و خروجی پالایشگاه‌ها آغاز می‌شود و مراحل انتقال، ذخیره‌سازی مجدد، توزیع و مصرف را در بر می‌گیرد. اگر بتوانیم این زنجیره را شفاف و هوشمند کنیم، بخش قابل توجهی از مشکلات مربوط به قاچاق سوخت پیش از رسیدن به مرحله خروج از شبکه رسمی قابل شناسایی و پیشگیری خواهد بود.

وی تاکید کرد: ۵ حوزه اصلی باید در این زمینه مورد توجه قرار گیرند که شامل حمل‌ونقل، کشاورزی، نیروگاه‌ها، صنایع و معادن و همچنین کارخانه‌ها و بخش خصوصی است. اصلاح فرایند مصرف در این بخش‌ها می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر کاهش قاچاق و جلوگیری از هدررفت منابع سوختی داشته باشد.

نماینده ویژه رئیس‌جمهور در ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به لزوم استفاده از فناوری‌های نوین و سامانه‌های هوشمند جهت اصلاح نظام توزیع سوخت گفت: بطور مثال استفاده از GPS روی خودروها این امکان را فراهم می‌کند که میزان فعالیت و تردد واقعی ناوگان مشخص شود و تخصیص سوخت بر اساس عملکرد واقعی صورت گیرد.

وی با اشاره به تجربه اصلاح تخصیص سوخت بر مبنای بارنامه الکترونیکی تصریح کرد: پیش از اجرای این سازوکار، کامیون‌ها بدون ارتباط دقیق میان میزان فعالیت و بارنامه، سوخت دریافت می‌کردند، اما پس از تغییر این فرایند، در استان هرمزگان حدود هزار و ۲۰۰ کامیون شناسایی شدند که در طول یک سال سوخت دریافت می‌کردند، در حالی که هیچ‌گونه ترددی نداشتند. با اصلاح نظام تخصیص و اتصال آن به بارنامه، امکان شناسایی و جلوگیری از چنین مواردی فراهم شد.

حقیقی همچنین به وضعیت تاکسی‌های برون‌شهری اشاره کرد و افزود: بررسی‌ها نشان داده است حدود دو هزار و ۴۰۰ تاکسی برون‌شهری سوخت دریافت می‌کنند، در حالی که تردد متناسبی ندارند. کنترل این موارد و استفاده از فناوری‌های روز می‌تواند به اصلاح تخصیص سوخت و جلوگیری از انحراف منابع منجر شود.

وی با بیان اینکه اولویت اصلی باید اصلاح فرایندها باشد، گفت: این به معنای کنار گذاشتن برخورد با قاچاقچیان نیست، بلکه ابتدا باید زمینه‌های ایجاد قاچاق را از بین ببریم و سپس در مواردی که تخلف و قاچاق همچنان وجود دارد، برخوردهای قانونی و انتظامی انجام شود.

حقیقی خاطرنشان کرد: برآورد ما این است که با کمک و همکاری سازمان بهینه‌سازی، حدود ۸۰ درصد مسائل این حوزه از طریق اصلاح فرایندها قابل حل است و ۲۰ درصد باقی‌مانده به برخوردهای مستقیم نیاز دارد.

وی با بیان اینکه هدف‌گذاری برای تبدیل وضعیت واردات به صادرات در حوزه گازوئیل وجود دارد، گفت: تا سال ۱۴۰۴ روزانه حدود ۵ تا ۱۰ میلیون‌لیتر نفتگاز وارد کشور می شد امیدواریم تا پایان سال روزانه پنج تا ۱۰ میلیون لیتر گازوئیل صادر کنیم؛ این میزان صادرات قرار نیست از محل افزایش تولید، بلکه از محل کاهش قاچاق و کنترل مصرف محقق شود.

حقیقی یادآور شد: مسئله قاچاق سوخت به یکی از دغدغه‌های عمومی جامعه تبدیل شده است و اصلاح نظام توزیع، کنترل مصرف و جلوگیری از هدررفت منابع می‌تواند ضمن حفظ منافع دولت، خسارت‌های اقتصادی را کاهش دهد و به ایجاد آرامش و اطمینان در جامعه کمک کند.

نماینده ویژه رئیس‌جمهور در ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ابراز امیدواری کرد که همکاری دو مجموعه به الگویی عملی برای هم‌افزایی ظرفیت دستگاه‌های اجرایی تبدیل شود.

انتهای پیام/