زامیاد به عنوان متولی تولید نیسان زامیاد، پس از دههها تولید متوالی این محصول تصمیم گرفته تا سرانجام نسل تازه نیسان زامیاد را با کد فنی Z25 به جای مدل فعلی (Z24) راهی بازار نماید و اینبار برخلاف تلاشهای قبلی (پادرا) از موتور جدیدی با 150 اسب بخار قدرت به جای موتور قدیمی نیسان پاترول با 90 اسب بخار استفاده شده است اما متأسفانه این موتور جدید برخلاف نسخه قبلی از رگ و ریشه ژاپنی بینصیب مانده و براساس اطلاعات اولیه، توسط کمپانی چینی DAE تأمین شده است.
این تغییر البته تنها تفاوت زامیاد جدید نسبت به مدل فعلی نیست و بازهم براساس اطلاعات غیررسمی و اولیه، شاهد افزایش 16 سانتیمتری Wheel base (فاصله محوری طولی چرخهای جلو و عقب) و افزایش 14 سانتیمتری فاصله عرضی چرخها (Track) هستیم که عملاً فضای کابین بزرگتر و ایمنی بیشتر این مدل را نوید میدهد.
فضای بار زامیاد Z25 مشابه نسل قبلی
متأسفانه سایپا تاکنون اطلاعات رسمی این محصول را منتشر نکرده است و در مراسم رونمایی که روز گذشته با حضور وزیر صمت برگزار شد هم اثری از ارائه اطلاعات فنی به چشم نمیخورد اما آنطور که از شایعات و اطلاعات اولیه مشخص است، افزایش ابعادی خودرو بیشتر به منظور افزایش راحتی کابین و ایجاد فضای بیشتر برای قرارگیری مجموعه جدید موتور و گیربکس انجام شده و تغییر چندانی در فضای لگن بار و ظرفیت حمل بار از نظر ابعاد و وزن صورت نگرفته است.
قیمت بالاتر
در شرایطی که قیمت رسمی نیسان زامیاد در نسخه فعلی از مرز باورنکردنی 2 میلیارد تومان گذشته، متأسفانه باید گفت که نسخه جدید زد 25 با موتوری که در حدود 50 درصد قویتر شده است و با توجه به امکانات رفاهی و ایمنی متفاوت، احتمالاً با اختلاف قیمتی قابل توجهی نسبت به نسخه فعلی عرضه خواهد شد و براساس آنچه که در صنعت خودروسازی کشورمان رایج است، به احتمال فراوان تولید مدل قدیمی و فعلی نیز در کنارعرضه نسل جدید ادامه خواهد یافت.
امکانات بیشتر رفاهی و ایمنی
صندلی راننده با تنظیمات بیشتر، آینه برقی، مانیتور لمسی، دیلایت و اتولایت، ایموبلایزر، ترمز اضطراری، رادار هشدار خروج از خط و سامانه کنترل پایداری از جمله ویژگیهای است که تاکنون برای زامیاد زد 25 رسانهای شدهاند و با توجه به وزن بالاتر (به دلیل شاسی بزرگتر) و ترمزهای قدیمی و ضعیف نسخه فعلی، امید میرود که ساختار و مشخصات سیستم ترمزگیری نیز بازنگری شده باشد.
سرنوشت زامیاد چه می شود؟
جمله مشهوری وجود دارد که می گوید: «حتی زامیاد سفید هم نتونست جای زامیاد آبی رو بگیره»، بر این اساس و با توجه به مشکلات تأمین قطعات یدکی گستردهای که عموما در خصوص خودروهای جدید در بازار ایران وجود دارد، به نظر نمیرسد که حتی زامیاد زد 25 هم بتواند در کوتاه مدت جایگزین زامیاد زد 24 آبی قدیمی و نوستالژیک در بازار ایران شود.
کیفیت پاشنه آشیل تمامی خودروهای داخلی در بازار ایران از جمله نیسان زامیاد است و آنچه میتواند زامیاد زد 25 را در بازار موفق کند، تمرکز بر بهبود کیفی، قیمت گذاری مناسب و عرضه بسیار گسترده قطعات یدکی در سراسر کشور است که مهمترین عامل برای خریداری زامیاد آبی فعلی در دورافتادهترین مناطق تلقی میشود، مواردی که دستیابی به آنها زیر سایه مدیریت سنتی و دولتی خودروسازان داخلی چندان ساده نیست و ازاینرو احتمال بالایی وجود دارد که زامیاد زد 25 نیز به سرنوشت پادرا و سایر جایگزینهای ناموفق زامیاد آبی قدیمی و موفق دچار شود.
