مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی با تأکید بر ضرورت تغییر رویکرد در استفاده از قیر در پروژههای راهسازی گفت: اگر طی ۹ سال گذشته حداقل ۳۰ درصد از قیر مورد استفاده در پروژهها از نوع اصلاحشده بود، امروز میزان نیاز راهها به ترمیم و بهسازی میتوانست کاهش یابد.
به گزارش ایلنا، محمدرضا مومنی امروز دوم مهرماه در همایش آموزشی و ترویجی «ارزیابی نقش قیرهای اصلاحشده در ارتقای کیفیت رویههای آسفالتی» با اشاره به نقش اعتبارات قیر در توسعه و بهسازی راههای کشور اظهار کرد: قیر اختصاصیافته برای مناطق محروم و پروژههای عمرانی، بهویژه در شرایط سخت اقتصادی کشور، میتواند به عنوان عاملی برای بهبود شرایط زندگی مردم و ایجاد امید و دلگرمی در جامعه مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: در حال حاضر حدود ۲۱۳ هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد و از سال ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۴، با استفاده از اعتبارات اختصاصیافته، حدود ۲۲۵ هزار کیلومتر راه احداث یا بهسازی شده است.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: این آمار نشان میدهد که بخشی از راههای کشور در طول این سالها چندین بار نیازمند بهسازی شدهاند و حدود ۶۵ درصد اعتبارات مربوط به این حوزه نیز در اختیار سازمان راهداری و حملونقل جادهای قرار گرفته و صرف عملیات بهسازی میشود.
ضرورت تغییر رویکرد در نگهداری راهها
مومنی با طرح این پرسش که چرا بخش قابل توجهی از راههای کشور مجدداً نیازمند بهسازی میشوند، گفت: باید بررسی کنیم که چگونه میتوان ماندگاری راهها را افزایش داد و دفعات ترمیم و بهسازی را کاهش داد.
وی با اشاره به ظرفیت صنعت قیر کشور اظهار کرد: صنعت و کارخانههای تولید قیر کشور از صنایع پیشرفته محسوب میشوند و بسیاری از واحدهای تولیدی به فناوریهای روز مجهز هستند. در حال حاضر نیز چندین کارخانه امکان تولید قیر اصلاحشده و پلیمری را دارند.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی افزود: سؤال اساسی این است که چرا با وجود این ظرفیت، همچنان بخش عمدهای از قیر مورد استفاده در پروژهها از نوع اصلاحنشده است و باید در این زمینه با همکاری متخصصان و مراکز علمی، دلایل و راهکارهای تغییر این روند را بررسی کنیم.
مومنی تصریح کرد: اگر در طول ۹ سال گذشته حداقل ۳۰ درصد از قیر مورد استفاده در پروژهها از نوع اصلاحشده بود، میتوانستیم انتظار داشته باشیم که امروز میزان راههایی که نیازمند ترمیم هستند، کاهش پیدا کند.
صرف ابلاغ بخشنامه برای تغییر الگوی مصرف قیر کافی نیست
وی با تأکید بر اینکه تغییر الگوی مصرف قیر صرفاً با تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل محقق نمیشود، گفت: اینکه در مجلس مصوبهای داشته باشیم یا وزارت راه و شهرسازی دستورالعملی برای استفاده از قیر اصلاحشده ابلاغ کند، بهتنهایی راهکار کافی نیست؛ چراکه با یک موضوع فرهنگی و تغییر رویکرد در حوزه نگهداری و ساخت راه مواجه هستیم.
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: باید فرهنگ استفاده از مصالح باکیفیت و افزایش طول عمر راهها در مجموعههای اجرایی، مدیریتی و تخصصی کشور ایجاد شود و همه بخشهای مرتبط در این مسیر همکاری کنند.
مومنی با اشاره به ضرورت توجه به بهرهوری منابع کشور اظهار کرد: همه ما در برابر منابع کشور مسئول هستیم و باید تلاش کنیم از منابعی که در اختیار داریم، بیشترین بهرهوری را داشته باشیم و در حوزه نگهداری زیرساختها نیز نگاه بلندمدتتری داشته باشیم.
بررسی راهکارهای کاهش هزینه قیرهای اصلاحشده
وی با اشاره به هزینه بالاتر برخی انواع قیر اصلاحشده گفت: یکی از موانع استفاده گسترده از قیرهای پلیمری، هزینه بالاتر آن نسبت به قیرهای معمولی است و اگر اختلاف قیمت به حدود ۱۸۰ درصد برسد، طبیعتاً توسعه استفاده از آن با دشواری مواجه خواهد شد.
مومنی افزود: قرار است با هماهنگی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، جلسهای تخصصی با حضور متخصصان برگزار شود تا راهکارهای کاهش هزینه و توسعه استفاده از قیرهای اصلاحشده مورد بررسی قرار گیرد.
وی ادامه داد: باید فناوریها و گزینههای مختلف را بررسی کنیم. برای نمونه، استفاده از پودر لاستیک میتواند هزینه پایینتری داشته باشد و در عین حال، بر اساس مطالعات و تجربیات موجود، امکان افزایش قابل توجه ماندگاری روسازی را فراهم کند.
ابلاغ ۲۵ همت اعتبار برای پروژههای عمرانی
مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود از ابلاغ ۲۵ همت اعتبار برای پروژههای عمرانی خبر داد و گفت: با پیگیریهای انجامشده در کمیسیون عمران مجلس و همکاری مجموعههای مرتبط، ۲۵ همت اعتبار ابلاغ شده است؛ در حالی که تا هفته گذشته این رقم حدود ۱۰ همت بود.
مومنی این افزایش اعتبارات را حاصل پیگیریهای مجموعه وزارت راه و شهرسازی، کمیسیون عمران مجلس و دستگاههای نظارتی دانست و افزود: در شرایطی که منابع مالی محدود و میزان تخصیصها پایین است، استفاده صحیح از ظرفیتهایی مانند اعتبارات قیر میتواند به اجرای پروژههای عمرانی و بهسازی زیرساختها کمک کند.
وی در پایان با قدردانی از مسئولان و متخصصان حاضر در همایش، بر ضرورت همکاری مجموعههای علمی، اجرایی و قانونگذاری برای افزایش کیفیت و ماندگاری پروژههای راهسازی تأکید کرد.
انتهای پیام/
